Astăzi, diagnosticarea defecțiunilor rulmenților din cutii de viteze este introdusă în detaliu.Starea de funcționare a cutiei de viteze afectează adesea în mod direct dacă echipamentul de transmisie poate funcționa normal.Dintre defecțiunile componentelor din cutii de viteze, angrenajele și rulmenții au cea mai mare proporție de defecțiuni, ajungând la 60% și respectiv 19%.

Starea de funcționare a cutiei de viteze afectează adesea în mod direct dacă echipamentul de transmisie poate funcționa normal.Cutiile de viteze includ de obicei roți dințate, rulmenți, arbori și alte componente.Conform statisticilor, dintre cazurile de defecțiuni ale cutiilor de viteze, angrenajele și rulmenții reprezintă cea mai mare proporție de defecțiuni, care sunt de 60%, respectiv 19%.Prin urmare, defecțiunile cutiei de viteze Cercetarea de diagnosticare se concentrează pe mecanismele de defecțiune și metodele de diagnosticare a angrenajelor și rulmenților.

Ca diagnostic al defecțiunilor rulmenților din cutii de viteze, are anumite abilități și particularități.Conform experienței de teren, diagnosticarea defecțiunilor lagărului de rulare în cutiile de viteze este înțeleasă din metoda de diagnosticare a tehnologiei vibrațiilor.

Înțelegeți structura internă a cutiei de viteze și caracteristicile defecțiunii rulmentului

Trebuie să cunoașteți structura de bază a cutiei de viteze, cum ar fi în ce mod se află angrenajul, câți arbori de transmisie există, ce rulmenți sunt pe fiecare arbore și ce tipuri de rulmenți.Cunoașterea arborilor și angrenajelor care sunt de mare viteză și rezistente poate ajuta la determinarea aranjamentului punctelor de măsurare;cunoașterea vitezei motorului, a numărului de dinți și a raportului de transmisie al fiecărui angrenaj de transmisie poate ajuta la determinarea frecvenței fiecărui arbore de transmisie.

În plus, caracteristicile defecțiunii rulmentului trebuie să fie clare.În circumstanțe normale, frecvența de angrenare a angrenajului este un multiplu integral al numărului de viteze și al frecvenței de rotație, dar frecvența caracteristică a defecțiunii rulmentului nu este un multiplu integral al frecvenței de rotație.Înțelegerea structurii interne a cutiei de viteze și a caracteristicilor defecțiunilor lagărelor este prima condiție prealabilă pentru analiza corectă a defecțiunilor rulmentului din cutiile de viteze.

Încercați să măsurați vibrația din trei direcții: orizontală, verticală și axială

Selectarea punctelor de măsurare ar trebui să țină cont de direcțiile axiale, orizontale și verticale, iar măsurarea vibrațiilor în trei direcții poate să nu fie neapărat efectuată în toate pozițiile.Pentru o cutie de viteze cu radiator, punctul de măsurare al arborelui de intrare nu este convenabil de detectat.Chiar dacă unii rulmenți sunt așezați în mijlocul arborelui, vibrația în anumite direcții nu este convenabilă de măsurat.În acest moment, direcția punctului de măsurare poate fi setată selectiv.Cu toate acestea, în părțile importante, măsurarea vibrațiilor în trei direcții este în general efectuată.Acordați o atenție deosebită să nu ignorați măsurarea vibrațiilor axiale, deoarece multe defecțiuni ale cutiei de viteze vor provoca modificări ale energiei și frecvenței vibrațiilor axiale.În plus, mai multe seturi de date privind vibrațiile în același punct de măsurare pot furniza date suficiente pentru analiza și determinarea vitezei arborelui de transmisie și pot obține mai multe referințe pentru diagnosticarea ulterioară a afecțiunii lagărului mai gravă.

Luați în considerare atât vibrațiile de înaltă, cât și de joasă frecvență

Semnalul de vibrație al cutiei de viteze conține componente precum frecvența naturală, frecvența de rotație a arborelui de transmisie, frecvența de angrenare a angrenajului, frecvența caracteristică a defecțiunii rulmentului, familia de conversie a frecvenței etc., iar banda sa de frecvență este relativ largă.La monitorizarea și diagnosticarea acestui tip de vibrație a componentelor de frecvență în bandă largă, este, în general, necesar să se clasifice după banda de frecvență și apoi să se selecteze intervalul de măsurare și senzorul corespunzător în funcție de diferite intervale de frecvență.De exemplu, senzorii de accelerație de joasă frecvență sunt utilizați în general în benzi de joasă frecvență, iar senzorii de accelerație standard pot fi utilizați în benzi de înaltă frecvență și înaltă frecvență.

Măsurați vibrațiile cât mai mult posibil pe carcasa rulmentului unde se află fiecare arbore de antrenare

În poziții diferite pe carcasa cutiei de viteze, răspunsul la același stimul este diferit datorită căilor diferite de transmisie a semnalului.Carcasa rulmentului în care se află arborele de transmisie al cutiei de viteze este sensibilă la răspunsul la vibrații al rulmentului.Un punct de monitorizare este setat aici pentru a primi mai bine semnalul de vibrație al rulmentului, iar părțile superioare și mijlocii ale carcasei sunt mai aproape de punctul de angrenare al angrenajului, ceea ce este convenabil pentru monitorizarea altor defecțiuni ale angrenajului.

Concentrați-vă pe analiza frecvenței benzii laterale

Pentru echipamentele cu viteză mică și rigiditate ridicată, atunci când rulmenții din cutia de viteze sunt uzați, amplitudinea vibrației frecvenței caracteristice a defecțiunii rulmentului nu este adesea aceeași cu aceea, dar odată cu dezvoltarea defecțiunii uzurii lagărului, armonicile de frecvența caracteristică a defecțiunii lagărului sunt armonice.Va apărea în număr mare și va exista un număr mare de benzi laterale în jurul acestor frecvențe.Apariția acestor condiții indică faptul că rulmentul a suferit o defecțiune gravă și trebuie înlocuit la timp.

Când analizați datele, luați în considerare atât graficele din domeniul spectral, cât și cele din domeniul temporal

Când cutia de viteze se defectează, uneori amplitudinea vibrației fiecărei caracteristici de defecțiune nu se modifică foarte mult pe diagrama spectrului.Nu se poate aprecia gravitatea defecțiunii sau valoarea exactă a vitezei arborelui de antrenare intermediar, dar poate fi trecută în diagrama domeniului timp.Frecvența impactului pentru a analiza dacă defecțiunea este evidentă sau viteza arborelui de antrenare este corectă.Prin urmare, pentru a determina cu precizie viteza de rotație a fiecărui arbore de transmisie sau frecvența de impact a unei anumite erori, este necesar să se deducă atât diagrama spectrului de vibrații, cât și diagrama domeniului timp.În special, determinarea frecvenței familiei de frecvență a armonicilor anormale este inseparabilă de analiza auxiliară a diagramei domeniului timp.

Cel mai bine este să măsurați vibrațiile la sarcina completă a angrenajului

Măsurați vibrația cutiei de viteze la sarcină maximă, care poate capta mai clar semnalul de eroare.Uneori, la sarcină mică, unele semnale de defecțiune a rulmentului vor fi depășite de alte semnale din cutia de viteze, sau modulate de alte semnale și greu de găsit.Desigur, atunci când defecțiunea rulmentului este gravă, la sarcină mică, semnalul de defecțiune poate fi captat clar chiar și prin spectrul de viteză.